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A 猜測(cè)：“僵尸車(chē)型”要復(fù)生
年產(chǎn)銷(xiāo)低于10000輛，能夠判定為過(guò)錯(cuò)的車(chē)型。年產(chǎn)銷(xiāo)低于1000輛，能夠直接退出商場(chǎng)。但是，這些或過(guò)錯(cuò)或該停產(chǎn)的車(chē)型照舊堅(jiān)強(qiáng)地活著，并企圖在2018年卷土重來(lái)。他們底氣來(lái)自新的股東，這些股東來(lái)自四面八方，但有一個(gè)一起特色，就是“不差錢(qián)”。借助于強(qiáng)壯的資金實(shí)力，“僵尸車(chē)型”復(fù)生還真不是玩笑話(huà)。插上智能科技和新能源的翅膀，“僵尸車(chē)型”乃至有望實(shí)現(xiàn)逆襲。
B 猜測(cè)：新能源轎車(chē)“井噴”
而這僅僅僅僅一個(gè)開(kāi)端，由于2019年，“雙積分”方針將全面落地施行，這事關(guān)企業(yè)的生死存亡，來(lái)不得半點(diǎn)大意。2018年，將有很多的新能源車(chē)推向商場(chǎng)。197款新車(chē)傍邊，近四分之一是新能源車(chē)型。不過(guò)，這些行將上市的新能源車(chē)型并非都是全新的，也有現(xiàn)有車(chē)型搭載新的動(dòng)力總成。
C 猜測(cè)：本鄉(xiāng)品牌整體興起
本鄉(xiāng)品牌這一輪興起始于2015年，2016年“爬坡”，2017年則讓所有人眼前一亮，2018年則會(huì)再接再厲：市占率提高是不會(huì)停的，“品牌向上”會(huì)堅(jiān)持下去，廣獲贊譽(yù)的“新車(chē)戰(zhàn)略”會(huì)被更完全的履行。比較于合資品牌精品戰(zhàn)略，本鄉(xiāng)品牌拿手“狼群”戰(zhàn)術(shù)，推出海量的新車(chē)，交由商場(chǎng)評(píng)判：傳祺GS8、吉祥博越、榮威RX5等“神車(chē)”便通過(guò)這一途徑誕生。
車(chē)型特色 一半新車(chē)是SUV和MPV
從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比別離下降1.4%和2.5%，MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比別離下降17.6%和17.1%，穿插型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比別離下降20.4%和20%，SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比別離增加12.4%和13.3%。除SUV，不論怎樣降價(jià)，怎樣促銷(xiāo)，怎樣出更多的新車(chē)，商場(chǎng)反應(yīng)都不大。而不論曾經(jīng)仍是現(xiàn)在，SUV對(duì)消費(fèi)端的影響作用都是立竿見(jiàn)影的。
資源和環(huán)境的剛性約束，決議了我國(guó)不可能到達(dá)發(fā)達(dá)國(guó)家那樣的千人保有量水平。車(chē)市即便還有增加的空間，也現(xiàn)已十分有限。我國(guó)車(chē)市正從一個(gè)高速增加的商場(chǎng)，向快速晉級(jí)的商場(chǎng)改變，而高顏值的SUV正好契合消費(fèi)者在方式和功能上的需求。實(shí)在是需要與互聯(lián)網(wǎng)交融，那八成會(huì)是一輛智能電動(dòng)SUV。
