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近日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，對(duì)2020年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分析和展望。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)會(huì)員單位的綜合測(cè)算和預(yù)估，崔東樹(shù)認(rèn)為2020年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展，預(yù)計(jì)汽車(chē)增長(zhǎng)1%，乘用車(chē)增長(zhǎng)1%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量挑戰(zhàn)目標(biāo)是200萬(wàn)輛，中性判斷約為160萬(wàn)輛。

　　崔東樹(shù)提到，受各方面因素影響，2019年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出消費(fèi)需求繼續(xù)放緩、用戶(hù)換車(chē)周期延長(zhǎng)、車(chē)企利潤(rùn)下滑等特征，車(chē)市的低迷已經(jīng)影響到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1717.4萬(wàn)輛，同比下降11.0%。而在這一下行趨勢(shì)下，崔東樹(shù)對(duì)于明年車(chē)市增長(zhǎng)1%的預(yù)測(cè)頗為樂(lè)觀(guān)。當(dāng)然，這也是基于今年車(chē)市基數(shù)相比較低這一前提之上。

　　此外，崔東樹(shù)也談到了當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市的諸多特點(diǎn)和趨勢(shì)，例如從車(chē)身形式看，轎車(chē)市場(chǎng)增速回穩(wěn)；MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期處于調(diào)整狀態(tài)，低端MPV需求銳減；SUV市場(chǎng)跌落神壇且品牌出現(xiàn)分化；從級(jí)別看，豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，升級(jí)消費(fèi)加速；從車(chē)系看，德系車(chē)仍具份額優(yōu)勢(shì)，日系車(chē)快速回升，美系韓系受影響較大，中國(guó)品牌占比微跌，但頑強(qiáng)向上的勢(shì)頭不變；從區(qū)域市場(chǎng)看，南方地區(qū)乘用車(chē)需求旺于北方。

　　而在新能源汽車(chē)方面，乘聯(lián)會(huì)提到，中國(guó)仍是世界新能源車(chē)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力，但2019年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡，直接影響了下半年新能源車(chē)市的銷(xiāo)量，新能源市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)。從車(chē)型品牌來(lái)源看，中國(guó)品牌在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而合資品牌則更多發(fā)力在插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

　　在這些特點(diǎn)和分析基礎(chǔ)上，崔東樹(shù)判斷2020年的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)在政策引導(dǎo)下回暖。他提到，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)是今年國(guó)策，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)也在探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。相信隨著國(guó)家減稅降費(fèi)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，明年市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。而就在剛剛過(guò)去的11月15日，國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會(huì)上透露，要破除汽車(chē)消費(fèi)限制，推動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。（消息來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)；編譯/汽車(chē)之家 才麗媛）