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不論你是不是汽車愛好者或發(fā)燒友，只要想買車或接觸汽車比較多，可能都聽過這種說法：日系車“輕”。的確，最早導(dǎo)入輕量化理念的是日系車，而現(xiàn)在包括德系和美系在內(nèi)的眾多車型也都踏上了“減肥”的征程。近日，日本豐田紡織株式會(huì)社聯(lián)合科思創(chuàng)，共同為豐田汽車公司全新電動(dòng)概念車LQ開發(fā)一款新型聚氨酯復(fù)合材料，這也意味著豐田向汽車輕量化之路又邁進(jìn)了一大步。

　　眼下，輕質(zhì)材料將在未來(lái)出行中扮演越來(lái)越重要的角色。研究表明，若汽車整車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L；汽車“減重”也將進(jìn)一步延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

　　有著“成本殺手”之稱的日本豐田汽車一直是汽車輕量化的領(lǐng)先者，豐田紡織株式會(huì)社是豐田旗下的汽車零部件制造商。該款新型材料結(jié)合了科思創(chuàng)先進(jìn)的Baypreg®F NF技術(shù)和豐田紡織在洋麻纖維領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，提供了一款輕質(zhì)且可持續(xù)的解決方案。新產(chǎn)品被用于豐田L(fēng)Q的汽車門板，相比傳統(tǒng)材料制成的門板輕30%。這也是豐田汽車在全球范圍內(nèi)首次在其車型上使用這款材料。

　　目前，汽車輕量化正致力于做到在成本最優(yōu)下的重量最小化、性能最優(yōu)下的成本和重量的協(xié)調(diào)。洋麻纖維來(lái)自于洋麻植物的韌皮纖維，該原材料成本效益較高，且具備良好的機(jī)械性能，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。在汽車行業(yè)，植物纖維作為一種替代性原材料也正引起越來(lái)越多的興趣。（文/汽車之家 彭斐）