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自動駕駛是助力未來交通更加安全和高效的重要技術(shù)，其中L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的可能性最大，而L4級及以上自動駕駛系統(tǒng)將可能在商用車和城市客運中首先應(yīng)用。在2020年國際消費電子展（CES 2020）上，零部件供應(yīng)商采埃孚宣布已從乘用車和商用車制造商那里得到新的自動駕駛系統(tǒng)訂單。

　　據(jù)了解，采埃孚將從2020年底開始為東風(fēng)汽車提供coASSIST L2級高級輔助駕駛?cè)腴T級系統(tǒng)。采埃孚的供應(yīng)范圍包括系統(tǒng)和軟件開發(fā)，以及傳感器技術(shù)和中央電子控制單元。通過將先進的傳感器套件（包括攝像頭和雷達）與中央控制單元相結(jié)合，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、交通標志識別、車道變更輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。

　　在這一系統(tǒng)中，輔助功能由一個附加的控制單元組合起來，形成一個集成式的智能駕駛輔助系統(tǒng)。與單一的駕駛輔助系統(tǒng)相比，互聯(lián)功能的增加為駕駛員帶來了更大的安全性和舒適性。該系統(tǒng)還將采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ™技術(shù)，360°環(huán)繞攝像頭感知功能與數(shù)據(jù)處理能力，可實現(xiàn)自主變道和超車。

　　當(dāng)前乘用車自動駕駛水平提高面臨的主要挑戰(zhàn)是高昂的系統(tǒng)成本和尚未明確的監(jiān)管。采埃孚表示，coASSIST系統(tǒng)價格可以下探到1000美元（約合人民幣6959元）以下，滿足歐洲新車評價規(guī)程2024(Euro NCAP 2024)測試要求。針對于商用車，客戶對于L4級及以上自動駕駛系統(tǒng)的需求旺盛。雖然自動駕駛乘用車在公共交通中的應(yīng)用仍然取決于法規(guī)，但商用車已經(jīng)可以在封閉區(qū)域或特定車道內(nèi)以高級自動駕駛的模式運行。此外，在車站或城市客運中的無人駕駛運輸所產(chǎn)生的系統(tǒng)成本，可以在運行中得以快速攤銷，從而為客戶節(jié)省了成本。

　　基于采埃孚ProAI超級計算機，采埃孚目前正在為一家全球性的商用車制造商開發(fā)針對L4自動駕駛系統(tǒng)的電子控制單元（ECU）,計劃于2024或2025年上市。（文/汽車之家 彭斐）