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日前，英國(guó)Alvant公司宣布正在研發(fā)使用AMC材料作為轉(zhuǎn)子的輪轂電機(jī)，轉(zhuǎn)子重量將減輕40%。AMC材料是一種鋁基復(fù)合材料，與碳纖維相比其硬度高50%、強(qiáng)度高近300%，而重量?jī)H為普通鋼材的50%。

　　AMC是鋁合金與顆粒、長(zhǎng)纖維或短纖維混合而成的，與碳纖維材料有些相似，只不過制造工藝中的塑料樹脂被鋁代替。而AMC并不是一種新型材料，雖然有著很高的硬度和強(qiáng)度，是一種極佳的輕量化材料，但之前基本用于航空領(lǐng)域。而來自英國(guó)的Alvant公司，希望將這種材料用于純電動(dòng)車型之中，目前正在研發(fā)用AMC材料作為轉(zhuǎn)子的輪轂電機(jī)，這種電機(jī)的轉(zhuǎn)子能減重40%，從而減少了純電動(dòng)車的簧下質(zhì)量。

　　此外，該材料有著良好的導(dǎo)熱性，與鋼材或鋁材相比，其受熱后的膨脹很小，在制造精密零件時(shí)，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。而且，該材料不僅在提升零部件結(jié)構(gòu)剛度方面是一個(gè)理想的選擇，而且對(duì)于降低噪聲振動(dòng)等，提升零部件NVH方面的表現(xiàn)也是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

　　在工藝和成本方面，該公司已經(jīng)開發(fā)了一種專有的制造工藝，官方稱之為高級(jí)液壓成型技術(shù)（ALPF），該工藝可用于任何相對(duì)低熔點(diǎn)的金屬，例如使用鋁合金與碳化硅顆?；旌显谝黄穑a(chǎn)成本相對(duì)較低的AMC材料。這種創(chuàng)新的制造工藝，要比使用氧化鋁作為原材料的傳統(tǒng)制造工藝節(jié)省更多成本；這也使得AMC材料使用在純電動(dòng)車型動(dòng)力總成和傳動(dòng)系統(tǒng)的可能性大大提高。（編譯/汽車之家 許博）